Две стороны одной дороги: что не так с Тимирязева-Шишкова и почему она разделила воронежцев

Строительство дороги, которая должна соединить улицы Тимирязева и Шишкова призвано разгрузить движение в Северном микрорайоне Воронежа. Однако многие местные жители, депутаты и экологи уверены, что инициатива принесет больше вреда, чем пользы. Противоположную позицию занимает администрация города и значительная часть местного сообщества. «Пятая власть» попыталась разобраться почему создание этой дороги на столько важно и какие проблемы в себе несет ее постройка.

– Проект масштабный, долгожданный и сложный, стоимостью почти 1,7 млрд рублей. Дорога протяженностью почти 3 километра станет для большого числа автомобилистов Северного жилого микрорайона дополнительным вариантом, чтобы добраться до центра города. За счет распределения потоков снизится нагрузка на Московский проспект и улицу Шишкова, где сейчас постоянно возникают серьезные заторы, – ранее отмечал глава города Вадим Кстенин.

Проект действительно впечатляющий. Он предусматривает создание двух полос для движения в каждом направлении, причем ширина боковых позволит запустить движение общественного транспорта. Вместе с дорогой сделают и необходимую инфраструктуру – фонари по всему участку, широкие тротуары, надземные переходы с лифтами для маломобильных горожан и даже велодоржку.

Фото: расположение дороги

«Коридор под строительство дороги был спланирован и зарезервирован задолго до строительства жилых комплексов в указанном районе, а сама дорога предусматривалась ещё Генеральным планом развития Воронежа 2008 года», – рассказали «Пятой власти» в пресс-службе мэрии.

Но местные эксперты и воронежцы остались недовольны таким решением города. И о своем несогласии с застройкой они заявили громко – создали петицию и даже канал на YouTube, с подборкой видеообращений, объясняющих бесполезность этой инициативы. Петиция набрала уже около 1000 подписей, а на канале размещена примерно сотня видеозаписей с мнением жителей микрорайона, экспертного сообщества и даже самих строителей.

Фото: скриншот Change.org

Прежде всего, горожане недовольны бесполезностью строительства дороги на этом участке. Жители уверены, что проектируемая дорога не решит проблему загруженности Шишкова и Московского проспекта, а лишь создаст новый затор на примыкании к ул. Тимирязева.

По мнению автора петиции, к уже существующим проблемам (плотность застройки, отсутствие парковочных мест, неразвитость общественного транспорта и т.д.) добавятся новые. Среди них отдельно выделяют проблему безопасности. Ведь согласно проекту, ограничение скорости на новом участке не предусмотрено, а дорога пройдет вблизи школы. Как отмечает автор петиции, в микрорайоне проживают около шести тысяч человек, две трети из них – молодые семьи.

Очередной проблемой может стать строительство надземных переходов, а не наземных. Это может усложнить жизнь маломобильных граждан, да и на содержание таких переходов с лифтами будут уходить огромные суммы, которые не всегда себе может позволить муниципалитет.

В ответ на все эти заявления, другая часть воронежцев запустила свою петицию с просбой построить эту дорогу и не идти на поводу у недовольных сограждан. Среди основных аргументов этой стороны можно выделить недовольство бесконечными пробками в Серевном и обещанное строительство дороги, перед покупкой квартиры. Да и количество человек, придерживающихся положительного мнения насчет строительства дороги Шишкова-Тимирязева – уже 903 человека.

Фото: скриншот Change.org

Поэтому «Пятая власть» решила поговорить с воронежским общественником Виталием Иванищевым и узнать, кто из жителей прав.

Виталий Иванищев

общественный деятель (фото «ЕТК»)

«Если тут появится улица, то, безусловно, хуже не будет. Плотная сеть городских улиц – это нормально, город должен иметь множество альтернативных связей. Но я бы не хотел, чтобы дорога появилась в том виде, в котором это заявлено. Изначально тут совершена большая градостроительная ошибка. Если ЖК «Олимпийский» и «Русский авангард» максимально отодвинуты от границ участка, то ЖК «Ботанический сад» максимально близко построен к границам своего участка, причем входными группами к улице. Для него критична будет даже тихая зелёная улица, не говоря о скоростной трассе. В своем сообщении о поиске подрядчика, мэр почему-то стыдливо промолчал о надземных переходах. Планируется порвать прямые горизонтальные связи не только между «Олимпийским» и «Ботсадом», но и на улице Загоровского, между «Олимпийским» и «Пять столиц». Приличных надземных переходов под управлением муниципалитета не существует в природе. Экраны между дорогой и застройкой тоже хороши на трассах, но так себе решение в городе. Представьте себе экраны на Бульваре победы или Бульваре Пионеров? Эстетично? Высокий зелёный забор прямо перед окнами нижних этажей точно эстетики не добавит. Лучший вариант для снижения шума и безопасности движения – ограничение скорости, лучший вариант, для ограничения выхлопов – зелёные насаждения. Соответственно скоростная трасса здесь не нужна абсолютно. Если магистраль ещё можно как-то оправдать, то возможность разогнаться на коротком участке никак трафику не поможет. Поворачивая с Шишкова автомобиль разгонится, а потом уткнется в пробку при повороте на Тимирязева. Средняя скорость будет такая же, или даже ниже, дорога станет потенциально опаснее, тогда зачем нужен этот скоростной аттракцион? И абсолютно не понятен крюк на Ломоносова-Тимирязева через ул. Дарвина, при движении от Берёзовой рощи к Шишкова. Отсутствие прямого поворота лишь ухудшит дорожную обстановку в СХИ, увеличит перепробег, количество машин и выхлопов в районе, который некогда был самым зелёным. Думаю, что здесь проект совсем не доработан», – делится с «Пятой властью» Виталий Иванищев.

Не менее важны и экологические проблемы, которые идут рука об руку практически с любым видом строительства, особенно когда стройку разворачивают в живописных местах. «Пятая власть» поговорила с очередным противником этой инициативы депутатом Гордумы Артемом Рымарем и узнала, как он относится к строительству дороги, которая проходит через его избирательный округ.

Артем Рымарь

Депутат Гордумы Воронежа (фото: сайт партии СР-ЗП)

«Такая магистраль – это не очень хорошо, потому что она идет по живописным местам: Ботанический сад, Березовая роща. Для природы – это плохо. Другое дело, что я не сосем могу понять ее функционал. Предполагается, что Северный район эта дорога разгрузит, а по факту вся эта нагрузка ляжет на остановку по улице Ломоносова. На сколько я знаю, никаком образом не предполагается решить эту проблему в районе остановки Березовая роща. Там и так постоянно пробки в час пик, а когда дорога появится – вообще будет невозможно проехать. Да и не понятно при чем тут разгрузка Северного, они ведь поедут через эту дорогу, и все станут в пробку на этой остановке. Дороги строить – это хорошо, так город развивается. Но я был бы против этой дороги как житель района. Она проходит по территории моего избирательного округа. Я знаю, что и большинство жителей против. Ее можно было сделать не такой широкой, а так получается, что четыре полосы упирается в бутылочное горлышко у Березовой рощи и будет такой коллапс, если ничего не придумают. Но на сегодняшний день ничего не придумали, после уж тем более ничего делать не будут», – , – комментирует Артем Рымарь.

Действительно экологическая проблема в нашем регионе достаточно актуальна. При строительстве дороги начали вырубать деревья, на что местные жители систематически жаловались в региональные СМИ и администрацию. Местная мэрия отреагировала оперативно и пообещала компенсировать вырубленные насаждения, высадив 1655 кленов и рябин вдоль будущей дороги. Но к сожалению деревьям нужно время, чтобы вырасти и заполнить пробел в озеленении, так что «должок» экологии вернут не скоро.

Фото: onlyyouqj на Freepik

И если деревья пообещали заново высадить (что никак не отменяет факта вырубки леса), то вариантов решения проблемы вредных выбросов, от увеличения трафика машин – в администрации еще не озвучили. По подсчетам автора петиции, к 2039 году интенсивность движения по Олимпийскому бульвару вырастет до 27 тыс. автомобилей в сутки. Что дает основание воронежцам не на шутку обеспокоиться строительством новой транспортной развязки.

– При разработке проекта строительства автодороги проходила экологическая экспертиза, проводились общественные обсуждения. Сам проект строительства прошел государственную экспертизу РФ, был утверждён ею и получил положительное заключение. Вырубка деревьев была предусмотрена проектом, она полностью законна и обоснованна, профильными службами планируется компенсационная высадка.

По расчетам проектировщиков создание этой новой транспортной связи должно распределить транспортную нагрузку с Московского проспекта и улицы Шишкова, которые сейчас в часы пик очень сильно перегружены и стоят в заторах. Каждый день эта ситуация касается десятков тысяч горожан. Поэтому муниципалитетом принимается комплексное решение для улучшения ситуации. Новая транспортная связь улиц Шишкова и Тимирязева –  часть этого решения, одна из альтернатив Московскому проспекту, вторая – его дублер через улицы 60 Армии, Солнечную/Донскую с выходом на проспект Труда и улицу Свободы, а далее – на Кольцовскую: сейчас проект направляется в госэкспертизу, средства на реализацию заложены. Администрация Воронежа с уважением относится к голосу горожан, которые против дороги, но муниципалитет обязан, в том числе, принимать решения в интересах всего города, – поделились с «Пятой властью» в пресс-службе мэрии.

Справедливости ради, экологическую проблему с вредными выбросами, исходящими от машин невозможно решить уменьшением количества дорог или отменой постройки той или иной трассы. В этом отношении решения всегда должны быть комплексные. И одно из них – это популяризация общественного транспорта. С этим согласен и губернатор Воронежской области Александр Гусев, который недавно отметил, что «в решении транспортных вопросов, не все можно решить дорожным строительством – важно и стимулировать население пересаживаться на общественный транспорт». Однако, как именно глава региона планирует заставить людей пересаживаться на общественный транспорт – упомянуть запамятовал.

Елизавета Клюкина