«По тротуару самокатам ездить опаснее, чем с автомобилями»: эксперты

Целый ряд изменений в ПДД вступит в силу с 1 марта 2023 года. На этот раз в их число войдут нормы по управлению средствами индивидуальной мобильности. Это постановление уже подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

«Средство индивидуальной мобильности – транспортное средство, имеющее одно или несколько колёс (роликов), предназначенное для индивидуального передвижения человека посредством использования двигателя (двигателей): электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколёса и иные аналогичные средства», – приводится описание новой категории.

Согласно постановлению, перемещаться на такой технике можно будет с правой стороны дороги, но со скоростью не более 25 км/ч. А если пользователь СИМ предпочтет передвигаться по тротуарам, велосипедным и пешеходным дорожкам, то масса его транспортного средства должна быть не больше 35 кг. И приоритет в таком случае будет отдан пешеходам, под которых пользователь СИМ должен будет подстраиваться и регулировать скорость своего передвижения. Да и при пересечении пешеходного перехода водителю СИМ придется спешиться.

В случае с выбором дорожного полотна также предусмотрен ряд условий. Предполагается, что делать это можно будет людям старше 14 лет и только в тех местах, где максимальная скорость движения не превышает 60 км/ч и разрешено движение велосипедистов. Кроме того, на средстве индивидуальной мобильности должны быть двухцветные фары ­– белые и синие, а также тормозная система.

Говоря о самокатах, стоит сказать, что изменения в большей степени затронут владельцев СИМ, а не арендаторов. Ведь в большинстве сервисов по аренде самокатов, правила пользования никак не отличаются от предполагаемых нововведений.

– У самокатов появился правовой статус и единые правила, это событие мы оцениваем как значимое и позитивное. Исходя из опубликованной на сайте Правительства РФ информации, новые ПДД не приведут к изменениям в правилах работы Whoosh. Скорость всех самокатов Whoosh всегда была системно ограничена 25 км/ч, а вес самокатов Whoosh не превышает 35 кг. Пользователям в обучающих материалах мы всегда рекомендовали выбирать для движения  велосипедную дорожку, если ее нет — тротуар (где приоритет у пешехода), и только в исключительных случаях - обочину дороги. На переходах — спешиваться. Возраст пользователей мы ограничиваем — старше 18 лет.

Важно, что после вступления в силу поправок и частные самокаты будут эксплуатироваться по таким же правилам. Думаем, это поможет снизить общую аварийность, так как статистика в отчете об аварийности МВД за первое полугодие 2022 года показывает, что в более чем двух третях (69,1%) инцидентов участвующие самокаты принадлежали физическим лицам, и только оставшиеся 30,9%  – сервисам кикшеринга.

А вопрос необходимости развития велосипедной инфраструктуры актуален для большинства городов. Мы видим, что кикшеринг очень востребован в Воронеже – самокаты Whoosh не простаивают. Дальнейшее развитие велоинфраструктуры в Воронеже сделает его не только более комфортным для пользователей электросамокатов и велосипедов, но и поможет разгрузить улицы в центре за счет пересадки пользователей на самокаты с частных автомобилей, такси и общественного транспорта, – поделились с журналистом «Пятой власти» в пресс-службе одного из самых популярных сервисов по аренде самокатов.

Развитие инфраструктуры для СИМ – это одна из основных проблем, относительно изменений в ПДД. Ведь переоборудовать придется не только средства индивидуальной мобильности, но и дорожные знаки. Так, для водителей СИМ будут разработаны специальные дорожные знаки, установка которых ляжет на плечи местных органов власти. Реализовывая такое намерение, региональная администрация должна будет опираться на наличие дорожной инфраструктуры и наличие предполагаемых мест установки знаков. Иными словами, если в городе оборудованы специальные зоны для средств индивидуальной мобильности, то проблем с установкой знаков не возникнет. К сожалению далеко не в каждом регионе есть такая возможность.

В связи с чем «Пятая власть» спросила у воронежской мэрии: «Планируется ли обновление пешеходных дорожек и создание зон для использования электросамокатов?».  

– Данный вопрос в настоящее время находится в проработке, будут вноситься изменения в техрегламенты. Только после этого будут приниматься конкретные решения, о которых сообщим дополнительно. Увы, это пока вся информация которой мы располагаем, – рассказали «Пятой власти» в пресс-службе мэрии.

Ни для кого не секрет, что качество тротуаров в Воронежской области оставляет желать лучшего, плитку перекладывают ежегодно, но не отвечающих нормам пешеходных зон – все еще много, а возможности их разом отремонтировать – попросту нет. А такое положение дел часто оборачивается травмами для водителей СИМ.

Мы поговорили с местным жителем Данилом Кулаковым, который за этот год на самокате проехал более 699 км по Воронежу. Он поделился с «Пятой властью» основными проблемами, с которыми ему пришлось столкнуться, набирая такой километраж.

– Самокат рассчитан на движение по асфальту, на нём нельзя перемещаться по земле, ямам и особенно песку. Это опасно, как для пользователей СИМ, так и для окружающих. Проблемы с покрытием на тротуарах вынуждают пользователей СИМ выезжать на дорогу, так как банально по тротуару ездить самокатам – опаснее, чем соседство с автомобилями.

Было у меня и такое, что самокат вырубался на скорости из-за того, меняли плитку и не оставили место для прохода пешеходов или проезда пользователей СИМ, но зато оставили песок, который никак не оградили. А при наезде на песок, ты теряешь управления и есть риск упасть или сбить пешехода. Или же из-за ям на тротуаре, теряешь управление и приходится бросать самокат, чтобы не улететь с ним в забор. И это часто случается, я однажды так и упал – делится с «Пятой властью» воронежец Данил Кулаков.

Елизавета Клюкина